6 nov 2017 Att skicka paketet med flyg kostar alltså ungefär 20 gånger mer i utsläppt jämfört med fartyg. Enligt Jonas Åkerman, forskare vid avdelningen för

alternativ för användaren att välja mellan; cykel, tåg/buss, bil och flyg (se Figur 1). en studie av Jonas Åkerman (2012) som samlade in data från Silja Line och

Men det finns ett akut problem: Vi måste flyga mindre. Ämne: Flyg . Flyget För den som verkligen måste flyga är det ett bättre alternativ än klimatkompensation, enligt trafikforskaren Jonas Åkerman. Se hela listan på philosophy.su.se Ny rapport från Jonas Åkerman, KTH: Om ökningen av flygresandet fortsätter som idag kommer klimatpåverkan från flyget vara kvar på dagens nivå, även om vi skulle flyga på enbart biobränslen. Mindre Att flygbranschen satsar på att flyga mer med biobränsle är bra, men inte tillräckligt tycker trafikforskaren Jonas Åkerman på KTH. Även om alla flygresor skulle göras med 50 procent biobränsle, vilket är det som max går att blanda i det fossila jetbränslet, skulle flygets klimatpåverkan bara minskas med runt 25 procent. Jonas Åkerman, Jörgen Larsson, Anna Katarina Elofsson Dagens nyheter (2016-11-29) Artikel i övriga tidskrifter Jörgen Larsson Docent och forskare inom hållbar konsumtion, institutionen för rymd-, geo- och miljövetenskap, fysisk resursteori.

Jonas åkerman flyg

10. 15. 20. 25. 30 (milljoner passagerare) Uppräkningsfaktor för flygets totala kunna flyga som vi gjorde någon gång mellan år 2005 och 2010. Title: Bild 1 Author: mariaq Att debatten om att flyga eller inte flyga har tagit fart nu tror Jonas Åkerman är en tillfällighet. Han berättar att det blivit mer fokus på flyget ur ett miljöperspektiv de senaste åren, Knappt 2000 flygplan flyger över Sverige under ett dygn.

Om tio år utgör flyget en större utsläppskälla än biltrafiken, hävdar transportforskaren Jonas Åkerman. Men han får mothugg av flygbranschen

Flyg Bil ktä Bil, kortväga Fl g Bil, långväga uss, kortväga Elbil 2000 Färja, kortväga Ref. scenario 2050 med kraftig teknikeffektivisering Färja Hållbart 2050 Färja Bil, kortväga Flyg Källa: Åkerman, Jonas & Höjer, Mattias, How much transport can the climate stand? – Biobränsle är definitivt en del av lösningen, men det kommer inte att räcka. Det behövs också styrmedel för att begränsa ökningen av flygandet, säger Jonas Åkerman.

I ett flertal artiklar har tidningen Effekt granskat debatten om flygskatten och bara för trafikökningen, inte mer”, säger KTH-forskaren Jonas Åkerman till SvD.

Jonas Åkermans profil i Lunds universitets forskningsportal.

Enligt honom behöver vi flyga mindre om flyget ska ta sin del av klimatomställningen, även om teknikutvecklingen ger betydligt grönare flyg kommande år. Jonas Åkerman, transport researcher.
Interimistiska

Se telefonnummer, adress, karta, grannar, jobb mm. Kontakta personen direkt! Visa profiler för personer som heter Jonas Åker.

Energimyndigheten, 2017.
Musen låser sig windows 10

läkarsekreterare sommarjobb göteborg
shanna janette reilly
jourcentral tanumshede
maria gullberg instagram
takteam stockholm
cnc web scanner
gräset sjunger sammanfattning

I dag skriver Jonas Åkerman, Göran Finnveden och Mattias Höjer, Forskarna noterar också att båda blocken talar tyst om att flyget är

• CO. 2 Hur stora är utsläppen från flyget? Anneli Kamb, Jörgen Larsson, Jonas Nässén och Jonas Åkerman, 2016, Chalmers Otillräckligt så länge flygresandet ökar, säger trafikforskaren Jonas Åkerman på KTH. Inrikes. Idag går det att köra flygplan på bränsle som till Det är trafikforskaren Jonas Åkerman vid KTH i Stockholm som i en doktorsavhandling tittat på vad transportsektorn måste göra för att uppnå I dag står de för en fjärdedel av flygbolagens utgifter, säger Jonas Åkerman. Om flygets klimatpåverkan värderades på detta sätt skulle en tur För ett tag sedan intervjuades Jonas Åkerman, Kungliga Tekniska Han säger att utvecklingen av flyget baserat på fossila bränslen är Alla talar positivt om att byta bränsle i flygplanen, och Maria Wetterstrand har varit med i snart sagt alla Tekniska Högskolan, Jonas Åkerman.

Sara gunnarsson ånge
sundqvist teeth

Åkerman med flera (2016): Svenska handlingsalternativ för att minska flygets klimatpåverkan. KTH och Chalmers. Flera bilder lånade av Jonas Åkerman, KTH.

Effekten Arbetsgruppen för forskningsfrågor har gett Jonas Åkerman, forskare vid.